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应用技术

（4）由于井座下垫层、圈梁与井体之间、 施，另一方面改善检查井砌体材料、井周路基
砌块之间砂浆材料的抗压强度要远小于道路 路面材料、施工工艺，提高检查井与路面承

沥青混凝土面层、井体砌块或混凝土的强度， 接平顺度是解决沥青混凝土路面机动车道检

在车辆荷载的循环作用下，砂浆材料首先破 查病害的可行和有效措施。
碎、流失，导致井座下沉，所以砌体井身的破 4.1 施工阶段预防

坏将优先于沥青混凝土面层发生。井座下砌 （1）适当延长工期：新建检查井井周回

体井身发生破坏后，井圈周围的沥青混凝土面 填分层、分时进行，给检查井基础和井周回填
层将成为一个悬臂结构，在车辆荷载的作用 材料沉降足够时间，减少施工后沉降落差。

下，悬臂结构的沥青混凝土面层将出现裂缝， （2）合理选择填料：合理选择井周回填
裂缝一般沿井周呈圆形或者放射状。井周路面 材料，选择易压实、透水性好、沉降速度快、

破损与检查井沉陷相互影响和伴随，但绝大 密实度强，后期不易被压碎的材料，减少施工

多数情况下，井周路面破损的发生多是由于检 后沉降落差。
查井自身沉陷引起的后期病害表现形式。 （3）增设圈梁：砖石砌筑检查井加钢筋

（5）大量案例和现场调查可知，在车辆 混凝土圈梁，井座与圈梁、圈梁与井筒之间选
冲击荷载作用下，检查井上部砌体砂浆层首 用高标号混凝土浇筑整平，分散来自于井盖

先发生变形破坏，并对井周差异沉降影响明 的冲击力；圈梁预埋螺栓，用来固定井座，防

显。水泥砂浆材料的破坏首先发生于井座下 止滑移。
垫层，然后才是圈梁与井筒顶面之间、砌块砌 （4）井座高程控制：井座与路面高程

缝砂浆。 一致、坡度一致，井盖安装高度可低于路面

（6）根据表1调查案例统计可知，市政检 0～5mm，以减少车辆荷载冲击。
查井井周病害发生的比例高低依次为机动车 （5）设置过度材料：针对井周与井盖变

道＞自行车道＞人行道，且机动车道检查井病 形不协调的问题，设置过度性材料，提高平顺

害的严重程度远高于自行车道和人行道。 度，可降低车辆冲击荷载。部分城市采用钢纤
维混凝土，其弹性模量介于球墨铸铁井盖和
4 病害的防治
沥青混凝土面层之间，有效的解决了变形不

沥青混凝土路面机动车道检查病害的 协调问题。

成因包括车辆冲击荷载、井周回填不实以及 4.2 运行阶段治理
材料差异所致，其中井周回填不实和材料差 现状检查井病害的治理应从井内、井周

异又是导致车辆冲击荷载加重的根本原因。 和路面三个方面着手。

城市道路是车辆通行的通道，限制超载车辆 4.2.1 井内病害治理
通行是预防市政道路和检查井病害的必要措 （1）当检查井内存在抹面脱落；砌缝砂

50 地下管线管理