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专论综述

图5 探地雷达图像剖面 图6 下沉区域雷达剖面
显增大，且顶部相位呈现正负正，符合依据雷

达图谱正负相位特征识别空洞顶部的条件。
通常由于空洞顶界面可能凸凹不平，所以顶部

同相轴有一定程度的起伏弯曲现象，该异常

处雷达图谱顶部同相轴弯曲现象比较明显。
加之空洞内部空间部分填充空气，该异常顶 图7 测区内病害体统计图

界面下部多次反射波比较发育，侧壁也出现 划定测区范围内共发现病害体291处，其中一
了明显的多次反射波组，边界以及侧壁附近 般疏松86处，严重疏松75处，脱空59处，空洞

也伴随出现了明显的绕射波。根据以上雷达 71处。

图谱的现象和特征判断该异常为空洞。后期 如图8所示，脱空和空洞是对道路健康
经过多次复测验证，确定该处异常为空洞，范 影响最大的危险源，大多数脱空是由于地下

围3.0m（平行车道）×3.0m（垂直车道），净深 施工引起的，主要包括道路施工回填不实或

1.1m，顶部埋深0.3m。 管线周边施工回填不实导致，占脱空病害
经调查，此病害位于主路车行道上，下方 体数的58%，其次是湿陷性黄土引起病害占

无带水管线破损。管线图显示此处病害体位 17%，管线渗漏、降雨影响分别占15%、10%。
于是地下施工上方，判断此处空洞形成与地 大多数空洞的形成主要是管线渗漏引起的，

下施工、水位下降导致顶部

土流失有关，加上此路段为
主要路段，车流量较大，随

着时间推移施工区域上方土
体逐渐流失导致道路浅层形

成一定规模的空洞。

兰州市在应用探地雷达 （a）不同空洞的病害体成因统计 （b）不同脱空的病害体成因统计
检测道路病害体的过程中， 图8 不同病害体成因统计图

40 地下管线管理