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专论综述
图5 西安市基础道路网和地铁的形变速率
杏园立交的年平均沉降速率为26.2207mm/
a，累积沉降量为39.0593mm/a。
地铁 鱼化 寨站的 年 平均 沉 降 速 率为
53.9651mm/a，累积沉降量为95.1516mm/a，
凤栖原站的年平均沉降速率为53.9935mm/a，
累积沉降量为98.1212mm/a，曲江池站的年平
均沉降速率为27.4969mm/a，累积沉降量为
51.5644mm/a，行政中心站的年平均沉降速率 图6 主要交通干道形变曲线
为16.3553mm/a，累积沉降量为32.4304mm/
a，广泰门站的年平均沉降速率为14.1896mm/
a，累积沉降量为25.0731mm/a，保税区站的
年平均沉降速率为21.3388mm/a，累积沉降量
为33.8214mm/a。鱼化寨是地裂缝与地表沉
降较大的区域，所以地铁沿线的沉降量也是
最大的，于此同时，凤栖原站的地铁线路沉降
图7 地铁站点附近的形变曲线
也是比较显著，这些区域的线路维护也就更
为重要。 况，获得了自2017年3月到2018年12月西安市的
地表形变成果，针对交通基础设施的沉降变
5 结语
化研究，分析了交通网络受地表形变影响的时
本文利用了51景升轨Sentinel-1A卫星影 空分布，总结了城市地表变化对交通设施，尤
像数据，通过短基线集差分干涉测量（SBAS- 其是高速公路与地铁，造成的影响。
InSAR）的方法来监测西安市的地表形变情 （下转第36页）
26 地下管线管理
