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专论综述

（2）检查井产生渗漏、井周路面破损和沉
陷之后，井座与路面结合处、井体与管道结合

处、井体砌缝等成为薄弱环节。雨水、喷淋水、

绿化水等通过路面裂缝渗入地基和检查井，管
道水、地下水随水位变化通过井体裂缝流入流

出检查井，浸泡、淘蚀检查井周边路基土体。
（3）排水自流管道、各类管沟与检查井

出现破损、渗漏，为水土流失提供了通道和空

间，导致或加剧路基、路面病害，长期发展就
会形成导致道路塌陷的地下空洞体。

5 地下管线施工与道路病害的关系

图10 不同荷载作用位置时彻体井身剪应力图 5.1 地下管线开挖施工

（3）由于砌块之间砂浆材料的抗压强度 （1）地下管线开挖施工又称为拉链马路，
要远小于沥青混凝土的抗剪强度，在车辆荷 其成因主要有三方面：一方面是由于条块管理，

载的循环作用下，砂浆材料极易破碎，导致井 市政道路设施、各类地下管线分属不同管理部

座下沉，所以砌体井身的破坏将优先于沥青 门或权属，设计、施工、管理运营维护难以协调
混凝土面层发生。井座下砌体井身发生破坏 统一；另一方面，道路设计使用年限、不同管线

后，井圈周围的沥青混凝土面层将成为一个 使用年限不同，维修改建周期不同；还有就是
悬臂结构，在车辆荷载的作用下，悬臂结构的 随着城市快速发展，原有道路或某些地下管线

沥青混凝土面层将出现裂缝，裂缝一般沿井 等基础设施不能满足需求需要扩建。
周呈圆形或者放射状。井周路面破损与检查 （2）现状道路新建、改建、扩建地下管

井沉陷相互影响和伴随，但绝大多数情况下， 线开挖施工，是“拉链马路”的主要原因。根

井周路面破损的发生多是由于检查井自身沉 据相关规范要求，城市道路开槽应采用坡度
陷引起的后期病害表现形式。 开挖，这是因为坡度开挖道路恢复后面层、

4.2 地下管线与检查井病害对道路的 基层、垫层与原路基部分重合，可以分散路面

影响 荷载。但受作业空间限制，一般均采用直槽开
（1）含水管道出现腐蚀穿孔、变形开 挖，直槽开挖对周边路基扰动大、回填压实

裂、接口材料脱落、脱节、错口会导致管道周 较困难，道路恢复后的面层、垫层、基层与原

边路基富水，土体强度降低，水流还会冲刷、 路基完全独立，更易导致新老路基结合部产
淘蚀管道周边土体。 生差异沉降。

30 地下管线管理